Se você trabalha ou quer trabalhar com manutenção de aeronaves, em algum momento vai esbarrar com a sigla FAA. E se você tem ambições internacionais na carreira, entender o que é a FAA e o que ela representa não é opcional — é fundamental.
Neste artigo você vai entender de uma vez por todas o que é a FAA, qual é a diferença entre FAA e ANAC, o que é a licença A&P e por que ela é considerada o passaporte internacional do Mecânico de Aeronaves.
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O que é a FAA?
FAA é a sigla para Federal Aviation Administration — a Agência Federal de Aviação dos Estados Unidos. Ela é o órgão governamental americano responsável por regulamentar e supervisionar toda a aviação civil nos EUA: aeronavegabilidade, certificação de aeronaves, licenciamento de pilotos, mecânicos, controladores de tráfego aéreo e muito mais.
Fundada em 1958, a FAA é hoje a maior e mais influente agência reguladora de aviação do mundo. Seus padrões técnicos são adotados como referência global — o que significa que uma certificação emitida pela FAA tem peso e reconhecimento em praticamente qualquer país do planeta.
Qual é a diferença entre FAA e ANAC?
A ANAC e a FAA não são concorrentes — são equivalentes em seus países de origem. A diferença é que o padrão FAA se tornou a referência global da aviação, o que faz com que a certificação americana seja reconhecida internacionalmente de forma muito mais ampla do que qualquer certificação nacional.
O que é a licença A&P da FAA?
A A&P License — Airframe and Powerplant — é a certificação emitida pela FAA que habilita o mecânico a inspecionar, reparar e manter aeronaves civis nos Estados Unidos e em países que reconhecem o padrão FAA.
O nome já diz tudo sobre o que ela cobre:
Airframe (Estrutura) Tudo relacionado ao corpo físico da aeronave: fuselagem, asas, sistemas de controle de voo, trem de pouso, sistemas hidráulicos, pneumáticos, revestimento e estruturas metálicas e compostas.
Powerplant (Motor) Tudo relacionado à propulsão: motores a pistão e turbinas, sistemas de combustível, ignição, lubrificação, admissão, escapamento e hélices.
O mecânico pode obter apenas a habilitação Airframe, apenas a Powerplant, ou as duas — o que é chamado de A&P completo. Na prática, o mercado valoriza muito mais o profissional com as duas habilitações.
Por que a A&P License é chamada de “passaporte internacional”?
Porque com ela, o mecânico pode trabalhar legalmente em manutenção de aeronaves nos Estados Unidos — e é aceito e valorizado por companhias aéreas no mundo todo que seguem padrões FAA ou que operam aeronaves americanas como Boeing 737, 777, 787 e outros modelos.
Companhias do Oriente Médio, Ásia, América Latina e Europa reconhecem e buscam profissionais com A&P. Não é uma exagero dizer que a A&P License é hoje a certificação de manutenção aeronáutica mais valiosa do mundo para quem quer construir uma carreira internacional.
Quais são os requisitos para obter a A&P License?
A FAA exige que o candidato comprove experiência prática antes de fazer as provas. Os requisitos são:
- 18 meses de experiência prática comprovada para obter apenas Airframe ou apenas Powerplant
- 30 meses de experiência prática comprovada para obter as duas habilitações (A&P completo)
Essa experiência pode ser comprovada através de registros de trabalho — incluindo o tempo trabalhando como mecânico no Brasil com a CHT da ANAC. Ou seja: o profissional brasileiro que já está no mercado pode estar acumulando os requisitos para a FAA sem saber.
Além da experiência, a prova da FAA é composta por três etapas:
Written Test (Prova Escrita) Prova de múltipla escolha sobre os conteúdos técnicos de Airframe e/ou Powerplant. É realizada em centros credenciados nos EUA.
Oral Test (Prova Oral) Entrevista técnica com um DER (Designated Examiner Representative) — um examinador credenciado pela FAA. O candidato precisa demonstrar domínio do conteúdo de forma verbal.
Practical Test (Prova Prática) Demonstração prática das habilidades técnicas perante o examinador. O candidato realiza tarefas reais de manutenção e é avaliado in loco.
O curso Preparatório para FAA da Lito Academy
A Lito Aviation Academy desenvolveu um curso preparatório específico para brasileiros que querem obter a A&P License da FAA. O curso é 100% online, ministrado em inglês com legendas em português — o que já ajuda no desenvolvimento do inglês técnico necessário para a prova oral.
O curso cobre todos os conteúdos exigidos pela FAA nas três fases de prova, além de orientar o aluno sobre:
- Documentos pessoais necessários para inscrição
- Preenchimento dos formulários obrigatórios da FAA
- Locais de prova nos EUA e como escolher o mais adequado
- Logística de viagem e custos envolvidos
- Como comprovar a experiência profissional brasileira para a FAA
O instrutor principal é Heron Silva — mecânico certificado pela FAA e pela ANAC, instrutor internacional com experiência em Boeing 737, Airbus A320, Boeing 777 e Boeing 787. É quem sabe exatamente o que a FAA quer ver nas provas — e como o brasileiro chega lá.
FAA vale a pena para quem trabalha no Brasil?
Sim — e por uma razão simples: o mercado brasileiro também valoriza o profissional com FAA.
Companhias aéreas que operam aeronaves Boeing, empresas de aviação executiva com aeronaves americanas e MROs (Centros de Manutenção, Reparo e Revisão) que atendem operadores internacionais pagam salários significativamente maiores para mecânicos com A&P. Mesmo dentro do Brasil, a A&P abre portas para posições mais estratégicas e bem remuneradas.
E claro: para quem tem a ambição de trabalhar fora, a A&P é o primeiro passo concreto.
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Perguntas frequentes sobre a FAA
A FAA é obrigatória para trabalhar no Brasil? Não. Para trabalhar no Brasil como mecânico de aeronaves, a habilitação exigida é a CHT da ANAC. A FAA é opcional, mas abre portas para o mercado internacional e para posições mais bem remuneradas mesmo no Brasil.
Quanto custa fazer a prova da FAA? Os custos variam conforme o examinador e a localidade nos EUA. Além das taxas de prova, há os custos de viagem, hospedagem e alimentação. O curso preparatório da Lito Academy orienta o aluno sobre o planejamento financeiro completo.
Preciso cancelar meu emprego no Brasil para fazer a FAA? Não. O preparatório é feito online, no seu ritmo. Você estuda enquanto continua trabalhando no Brasil e só viaja aos EUA quando estiver pronto para as provas.
A experiência como auxiliar de mecânico conta para os requisitos da FAA? Depende do tipo de atividade exercida. A FAA avalia a experiência caso a caso. O curso preparatório da Lito Academy orienta sobre como documentar e apresentar sua experiência da forma correta.
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