Você já sabe o que é a FAA. Você já sabe por que a A&P License é o passaporte internacional do Mecânico de Aeronaves. Agora chegou a hora da pergunta mais importante: como um brasileiro, na prática, consegue tirar a FAA?
Este é o guia mais direto e completo que você vai encontrar sobre esse processo — do primeiro requisito até o dia em que você segura a A&P License nas mãos.
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O que você precisa antes de pensar na FAA
Antes de qualquer coisa, é preciso deixar claro: a FAA não é para quem está começando do zero em aviação. Ela é o próximo passo de quem já está no caminho.
Para se candidatar à A&P License da FAA, você precisa:
1. Ter a formação técnica em manutenção aeronáutica No Brasil, isso significa ter o curso de Mecânico de Aeronaves concluído em uma escola homologada pela ANAC — como a Lito Aviation Academy — e ter a CCT ou CHT em mãos.
2. Ter a experiência prática exigida pela FAA Este é o requisito mais importante e o que mais confunde os candidatos. A FAA exige:
- 18 meses de experiência prática comprovada para obter apenas Airframe ou apenas Powerplant
- 30 meses de experiência prática comprovada para obter as duas habilitações — o A&P completo
Essa experiência precisa ser comprovada com documentação: cartas de empregadores, registros de trabalho, logbooks. O tempo trabalhando como mecânico no Brasil com a CHT da ANAC conta — e muitos profissionais brasileiros já têm parte desse requisito cumprido sem saber.
3. Ter no mínimo 18 anos de idade
Passo a passo: como tirar a FAA sendo brasileiro
Passo 1 — Formação e experiência no Brasil
Se você ainda não é mecânico habilitado, o primeiro passo é se formar. Na Lito Aviation Academy, o curso de MMA leva 8 meses — o menor tempo de formação do mercado. Com a CCT em mãos, você já pode começar a trabalhar e acumular a experiência exigida pela FAA.
Se você já é mecânico com CHT, verifique quanto tempo de experiência documentada você já tem. Esse tempo já está contando para os requisitos da FAA.
Passo 2 — Iniciar o preparatório para FAA
Enquanto acumula experiência, você já pode começar o preparatório. O curso Preparatório para FAA da Lito Aviation Academy é 100% online, em inglês com legendas em português, e cobre todo o conteúdo exigido nas três fases da prova.
O curso abrange:
General (Geral)
- Matemática e álgebra aplicada à manutenção
- Leitura de manuais técnicos e simbologia
- Controle e reparo de corrosão
- Sheet metal: identificação, cálculo e reparos
- Freno: ferramentas e técnicas
- Formulário 337 — o que é e como preencher
Airframe (Estrutura)
- Estrutura de aeronaves e sistemas de controle de voo
- Manutenção estrutural e reparo de metais
- Sistemas elétricos e eletrônicos
- Sistemas hidráulicos e pneumáticos
- Balanceamento de superfícies
- Proteção contra gelo, chuva e fogo
Powerplant (Motor)
- Teoria e construção de motores de aeronaves
- Sistemas de admissão e escapamento
- Sistemas de combustível e ignição
- Hélices e blades
- Carburadores
- Inspeção e diagnóstico de motores
Além do conteúdo técnico, o curso orienta sobre:
- Documentos pessoais necessários para inscrição
- Preenchimento correto dos formulários da FAA
- Como comprovar a experiência brasileira para a FAA
- Locais de prova nos EUA e como escolher o melhor
- Logística de viagem e custos envolvidos
Passo 3 — Reunir e organizar a documentação
Antes de agendar as provas, você precisa reunir a documentação que comprova sua experiência prática. Isso inclui:
- Cartas dos empregadores atestando o período e tipo de trabalho realizado
- Registros de manutenção assinados (logbooks)
- Cópias da sua CCT/CHT da ANAC
- Documentos pessoais (passaporte válido)
- Formulários específicos da FAA preenchidos corretamente
Atenção: a organização da documentação é uma etapa crítica. Erros ou documentação incompleta podem atrasar ou inviabilizar o processo. O curso preparatório da Lito Academy orienta esse processo em detalhe.
Passo 4 — Agendar e realizar o Written Test (Prova Escrita)
A primeira prova é o Written Test — uma prova de múltipla escolha realizada em centros credenciados FAA nos Estados Unidos. Você pode fazer a prova escrita separadamente, antes das outras etapas.
O resultado do Written Test tem validade de 24 meses — ou seja, você tem esse prazo para completar as fases Oral e Practical após ser aprovado na escrita.
Para os candidatos que vivem no Brasil, o planejamento da viagem aos EUA começa aqui. Cidades como Miami, Orlando, Nova York, Houston e Los Angeles têm centros de prova — o preparatório da Lito Academy orienta qual faz mais sentido para o seu caso.
Passo 5 — Realizar o Oral Test (Prova Oral)
A prova oral é uma entrevista técnica com um DER — Designated Examiner Representative, um examinador credenciado pela FAA. Ela é realizada em inglês e avalia o domínio técnico do candidato de forma verbal.
Esta é geralmente a etapa que mais assusta os candidatos brasileiros — pela combinação de inglês + entrevista técnica. Mas com a preparação certa, é totalmente superável. O curso preparatório da Lito inclui todo o conteúdo que cai na oral e é ministrado em inglês justamente para desenvolver essa habilidade.
Passo 6 — Realizar o Practical Test (Prova Prática)
A prova prática é realizada com o mesmo DER da prova oral — normalmente no mesmo dia ou em dias consecutivos. O candidato demonstra na prática as habilidades técnicas de manutenção, seguindo os padrões do ACS (Airman Certification Standards) da FAA.
Passo 7 — Emissão da A&P License
Aprovado nas três fases, a FAA emite a sua A&P License. A partir daí, você é legalmente habilitado a trabalhar em manutenção de aeronaves nos Estados Unidos — e reconhecido internacionalmente como um mecânico certificado pelo padrão americano.
Quanto custa tirar a FAA?
Os custos variam dependendo de quanto tempo você está nos EUA e de onde faz as provas. De forma geral, os custos incluem:
| Item | Estimativa |
|---|---|
| Taxa de prova Written Test | USD 150 – 200 |
| Taxa do examinador (Oral + Practical) | USD 600 – 1.200 |
| Passagem aérea Brasil → EUA | R$ 4.000 – R$ 8.000 |
| Hospedagem e alimentação (7-14 dias) | R$ 5.000 – R$ 12.000 |
| Curso preparatório | Consultar Lito Academy |
Valores aproximados. Custos podem variar conforme câmbio, localidade e tempo de estadia.
O investimento total é significativo — mas precisa ser comparado com o retorno. Um mecânico com A&P nos EUA ganha entre USD 65.000 e USD 110.000 ao ano. A licença se paga em poucos meses de trabalho internacional.
O instrutor que te prepara para a FAA na Lito Academy
O curso preparatório para FAA da Lito Academy é ministrado por Heron Silva — mecânico certificado pela FAA e pela ANAC, instrutor internacional com experiência direta em Boeing 737, Airbus A320, Boeing 777 e Boeing 787.
Heron conhece o processo de dentro — ele mesmo passou pelas três fases da prova FAA como candidato e hoje treina profissionais de diversas partes do mundo. É a referência técnica mais qualificada que você pode ter ao se preparar para essa certificação.
O próximo passo é seu
Você leu os três artigos desta série. Agora sabe:
- Que o mercado internacional de mecânicos está aquecido e cheio de oportunidades
- O que é a FAA e por que a A&P License é o passaporte para esse mercado
- O passo a passo completo para um brasileiro obter essa certificação
O próximo movimento é falar com quem pode te ajudar a traçar o plano personalizado para a sua situação — considerando onde você está hoje, quanto tempo de experiência já tem e o que precisa para chegar na FAA.
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Perguntas frequentes
Posso fazer o preparatório para FAA antes de ter a CHT? Sim. Você pode iniciar o preparatório enquanto ainda está no curso de MMA ou logo após obter a CCT. Isso te permite chegar na experiência exigida já com o conteúdo técnico dominado.
A prova da FAA pode ser feita em português? Não. Todas as fases — escrita, oral e prática — são realizadas em inglês. O inglês técnico de aviação é um requisito real da certificação.
Posso fazer as três fases da prova em uma única viagem? Tecnicamente é possível, mas não é recomendado. O instrutor do preparatório FAA da Lito Academy orienta os alunos a planejarem de 3 a 4 viagens separadas — uma para cada fase, com intervalo de estudos e consolidação entre elas. Tentar fazer as três fases numa única viagem aumenta significativamente a taxa de reprovação, pois não há tempo suficiente para absorver o feedback e se preparar adequadamente para a próxima etapa. Invista no processo certo: mais viagens, mais preparação, mais chance de aprovação.
O que acontece se eu reprovar em uma das fases? Cada fase pode ser repetida mediante novo agendamento e pagamento de taxa. O Written Test tem validade de 24 meses após a aprovação — dentro desse prazo você precisa completar as demais fases.
Preciso de visto americano para fazer a prova da FAA? Sim. Você precisará de visto de turista (B1/B2) para entrar nos EUA e realizar as provas. O preparatório da Lito Academy orienta sobre esse processo também.
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