Em 1936, Anésia Pinheiro Machado se tornou a primeira mulher a obter licença de piloto no Brasil. Quase 90 anos depois, as mulheres ainda representam menos de 10% dos pilotos comerciais no mundo e menos de 5% dos comandantes em companhias aéreas de grande porte.
Esses números estão mudando. Lentamente, mas de forma consistente e com apoio crescente de organizações internacionais, companhias aéreas e programas específicos de incentivo que estão abrindo caminho para que mais mulheres assumam o comando das aeronaves.
Para qualquer mulher que já pensou em ser pilota mas hesitou por acreditar que essa não é uma carreira para ela, este artigo existe para mostrar que não apenas é uma carreira para ela como existem programas específicos para tornar esse caminho mais acessível.
Por que existem tão poucas mulheres pilotas
Antes de falar nos programas de incentivo, é importante entender por que a disparidade existe. Não é falta de capacidade. Pilotas têm os mesmos índices de aprovação nos exames da ANAC, da FAA e da EASA que os pilotos homens. Não é falta de aptidão física. Os requisitos médicos para obter o CMA de 1ª classe são os mesmos para homens e mulheres.
A sub-representação das mulheres na aviação tem raízes históricas e culturais. Durante décadas, a pilotagem foi apresentada como uma profissão masculina, com referências culturais, filmes, livros e materiais de marketing que retratavam quase exclusivamente homens no cockpit. Meninas cresceram sem ver mulheres pilotando aeronaves comerciais e sem ter referências de que esse era um caminho possível para elas.
Além disso, o custo da formação de piloto, que parte de R$ 150.000 e pode chegar a R$ 250.000 somando formação teórica e horas de voo, historicamente foi uma barreira maior para mulheres em um contexto de desigualdade de renda e de menor acesso a crédito e financiamento.
Os programas de incentivo existem exatamente para atacar essas barreiras de forma estruturada.
Os principais programas internacionais
IATA 25by2025
A IATA, Associação Internacional de Transporte Aéreo, lançou em 2019 a iniciativa 25by2025, com o objetivo de aumentar a representação feminina em cargos de liderança e em posições técnicas na aviação, incluindo pilotagem, em 25% até 2025.
O programa reúne companhias aéreas, fabricantes, escolas de aviação e organizações do setor em torno de metas concretas de contratação, mentoria e desenvolvimento de mulheres na aviação. Companhias signatárias se comprometem com ações específicas de recrutamento e retenção de mulheres em posições técnicas.
Women in Aviation International, WAI
A Women in Aviation International é uma das maiores organizações globais dedicadas ao incentivo de mulheres na aviação. Fundada nos Estados Unidos em 1994, a organização distribui anualmente mais de um milhão de dólares em bolsas de estudo para mulheres que querem se formar como pilotas, mecânicas ou profissionais de aviação em outras áreas.
A WAI também organiza o maior simpósio anual de mulheres na aviação do mundo, com dezenas de milhares de participantes, e mantém uma rede de mentoras que conecta mulheres já estabelecidas na carreira com as que estão começando.
Girls with Wings
O programa Girls with Wings foi criado para alcançar meninas ainda na infância e adolescência, antes que as barreiras culturais se consolidem. A iniciativa promove eventos, materiais educativos e encontros com pilotas profissionais para mostrar para meninas de diferentes idades que a cabine de comando é um lugar onde elas também pertencem.
Fly Like a Girl
Iniciativa da EASA em parceria com organizações europeias, o programa Fly Like a Girl promove a pilotagem feminina na Europa com eventos, mentoria e campanhas de comunicação que mostram pilotas reais em atuação. O programa também pressiona por mudanças regulatórias e culturais dentro das organizações de aviação europeias.
Os programas no Brasil
Programa Voe Menina
O Brasil tem iniciativas próprias de incentivo à pilotagem feminina, com destaque para o Programa Voe Menina, que conecta meninas e jovens mulheres com pilotas profissionais brasileiras por meio de eventos, visitas a aeroportos e conteúdo digital que mostra a carreira de pilota como uma possibilidade real e concreta.
Iniciativas das companhias aéreas brasileiras
Algumas das maiores companhias aéreas brasileiras têm programas internos de incentivo à diversidade de gênero em suas tripulações técnicas. A LATAM, por exemplo, tem metas declaradas de aumento da representação feminina no cockpit. A Azul e a GOL também têm iniciativas de diversidade que incluem ações específicas para atrair e reter mulheres na carreira de Piloto.
Essas iniciativas se traduzem na prática em programas de mentoria interna, redes de apoio entre pilotas da mesma companhia e, em alguns casos, flexibilidades operacionais que facilitam a conciliação entre a carreira e a maternidade.
AMAPAR, Associação de Mulheres Aviadores e Profissionais da Aviação
A AMAPAR é uma das principais organizações brasileiras dedicadas a mulheres na aviação. Ela promove eventos, networking, mentoria e defende políticas públicas e corporativas que ampliem a participação feminina em todas as áreas do setor aeronáutico brasileiro.
Bolsas e financiamentos específicos para mulheres
Uma das principais barreiras para a formação de pilotas é o custo. Os programas de incentivo reconhecem isso e parte significativa das iniciativas globais inclui bolsas de estudo e financiamentos específicos para mulheres.
A Women in Aviation International distribui anualmente dezenas de bolsas que cobrem desde cursos de formação teórica até horas de voo práticas em aeroclubes. O processo de seleção é competitivo, mas o volume de recursos distribuídos a cada ano é expressivo.
No Brasil, algumas fundações e institutos ligados ao setor aeronáutico também oferecem bolsas específicas para mulheres que querem seguir a carreira de pilota. A recomendação é pesquisar ativamente essas oportunidades junto à AMAPAR, à WAI e às fundações das próprias companhias aéreas.
O que os números mostram sobre o futuro
A tendência é clara e consistente. Em 2010, as mulheres representavam cerca de 3% dos pilotos comerciais no mundo. Em 2020, esse número havia crescido para aproximadamente 5%. Em 2026, estimativas da IATA apontam para algo entre 6% e 8%, com crescimento mais acelerado nas últimas turmas de formação de pilotos nos países que têm programas de incentivo mais estruturados.
A Boeing projeta necessidade de mais de 600.000 novos pilotos até 2040. Com o mercado masculino não sendo suficiente para cobrir essa demanda, a inclusão de mulheres na pilotagem comercial deixou de ser uma questão apenas de equidade e se tornou também uma necessidade operacional do setor.
Companhias aéreas que não incluírem mulheres de forma ativa em seus processos de recrutamento de pilotos simplesmente não vão conseguir cobrir a demanda por tripulantes qualificados nos próximos anos. Isso muda o contexto de forma fundamental: a aviação precisa de pilotas, e precisa delas agora.
Requisitos e processo de formação para mulheres
É importante deixar claro que os requisitos para obter a licença de Piloto são os mesmos para homens e mulheres. A ANAC não faz distinção de gênero nos requisitos técnicos, médicos ou de horas de voo.
Para se tornar Piloto Comercial no Brasil, independentemente do gênero, é necessário ter no mínimo 18 anos, obter o CMA de 1ª classe emitido por médico credenciado pela ANAC, concluir a formação teórica em escola homologada pela ANAC, acumular no mínimo 150 horas de voo com aprovação nos exames teóricos e práticos da ANAC e obter a habilitação IFR para voo por instrumentos.
O processo é o mesmo. O caminho é o mesmo. A diferença está no contexto de suporte e incentivo que os programas específicos para mulheres oferecem ao longo dessa jornada.
Por que ser pilota em 2026 é uma decisão estratégica
Entrar na carreira de Piloto agora, em 2026, é uma decisão estratégica para qualquer profissional. Para mulheres, essa decisão tem uma dimensão adicional: entrar no mercado no momento em que a demanda por pilotas está crescendo, os programas de incentivo estão mais estruturados do que em qualquer outro momento da história e as companhias aéreas têm interesse real em diversificar suas tripulações técnicas.
O mercado brasileiro está com a Azul abrindo 220 vagas para Pilotos, a GOL expandindo para rotas intercontinentais e a LATAM incorporando 14 novas aeronaves E195-E2. Essas vagas são abertas para Pilotos de qualquer gênero, e as companhias que têm metas de diversidade ativas têm interesse adicional em candidatas bem qualificadas.
A falta de pilotos não discrimina gênero. Ela cria oportunidades para todos que estão bem formados e prontos para voar.
A Lito Aviation Academy e a formação de pilotas
A Lito Aviation Academy está em Guarulhos, homologação da ANAC. Os cursos de Comissário de Bordo, Mecânico de Aeronaves e Piloto da Lito preparam os alunos não apenas com o conteúdo técnico dos exames regulatórios, mas com o entendimento de toda a documentação necessária para entrar no mercado e manter a carreira ativa ao longo dos anos.
O aluno, ou a aluna, tem liberdade de realizar as horas de voo práticas no aeroclube de sua preferência, com flexibilidade para construir o caminho de formação que melhor se encaixa na sua realidade.
Se você é mulher e quer ser pilota, o mercado nunca esteve tão aberto para receber você. E a formação começa aqui.
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