A LATAM Airlines Brasil acaba de revelar os detalhes da maior expansão de malha doméstica da sua história. Entre novembro de 2026 e março de 2027, a companhia vai incorporar gradualmente até 14 aeronaves Embraer E195-E2 à sua operação brasileira, operando 42 rotas domésticas, das quais 8 são completamente inéditas na malha da LATAM.
Com essa expansão, a companhia chegará a 67 destinos no Brasil, partindo dos 44 aeroportos que operava em 2019. Um crescimento de mais de 50% na cobertura geográfica em menos de uma década. E para 2027, a LATAM já estuda até 18 novos destinos potenciais para uma segunda fase de expansão, à medida que novas aeronaves forem entregues pela Embraer.
Para quem trabalha ou quer trabalhar na aviação, esse anúncio tem um significado muito concreto: mais rotas, mais aeronaves, mais tripulantes, mais manutenção e mais oportunidades sendo geradas de forma consistente nos próximos meses.
As 8 novas rotas e as frequências confirmadas
A primeira fase de operação com o E195-E2 inclui rotas inéditas e ampliações de frequência em rotas já existentes. As 8 novas rotas confirmadas com datas de início são:
Guarulhos para Rondonópolis: 7 voos semanais a partir de dezembro de 2026, levando a LATAM pela primeira vez ao Mato Grosso com voo direto de Guarulhos.
Guarulhos para Ji-Paraná: 4 voos semanais a partir de dezembro de 2026, estreando a presença da LATAM em Rondônia.
Guarulhos para Cabo Frio: 4 voos semanais a partir de dezembro de 2026, conectando o litoral fluminense ao maior hub do Brasil.
Guarulhos para Macaé: 3 voos semanais a partir de fevereiro de 2027, abrindo acesso direto ao polo de petróleo e gás do Rio de Janeiro.
Brasília para Ribeirão Preto: 7 voos semanais a partir de fevereiro de 2027, criando uma nova conexão entre a capital federal e o interior paulista.
Curitiba para Londrina: 14 voos semanais a partir de março de 2027, ligando as duas maiores cidades do Paraná com alta frequência.
Curitiba para Cuiabá: 7 voos semanais a partir de março de 2027, conectando Sul e Centro-Oeste.
Porto Alegre para Viracopos: 14 voos semanais a partir de fevereiro de 2027, criando uma nova ligação entre a capital gaúcha e o hub de Campinas.
Além das novas rotas, o E195-E2 vai ampliar frequências em rotas já operadas pela LATAM. Guarulhos para Palmas ganha mais 4 voos semanais a partir de dezembro, chegando a 21 por semana. Guarulhos para Uberlândia recebe mais 2 voos semanais, chegando a 28. Guarulhos para Cascavel ganha mais 7 voos semanais, totalizando 21. Galeão para Curitiba recebe mais 7 voos semanais em dezembro, chegando a 21. Porto Alegre para Curitiba ganha mais 7 voos semanais em fevereiro, também chegando a 21.
O E195-E2 também vai assumir a operação de frequências em rotas já consolidadas da LATAM a partir de Guarulhos, incluindo Belo Horizonte, Brasília, Caldas Novas, Curitiba, Manaus, Recife, Porto Alegre, Salvador e outros destinos, aumentando a eficiência operacional da malha com uma aeronave de menor custo por assento.
A aeronave que viabiliza a expansão
O Embraer E195-E2 não foi escolhido por acaso para liderar a maior expansão da LATAM no Brasil. A aeronave foi desenvolvida exatamente para esse tipo de operação: rotas regionais com demanda moderada, onde aeronaves maiores não conseguem operar com rentabilidade, mas onde a conectividade faz uma diferença real para as comunidades atendidas.
Com 136 assentos na configuração 2×2 adotada pela LATAM, divididos entre as cabines Economy e Premium Economy com até 20 assentos na classe diferenciada, o E195-E2 oferece uma experiência de bordo que supera o que a aviação regional brasileira historicamente entregava.
Todos os assentos têm apoio de cabeça ajustável, suporte para dispositivos pessoais e portas USB-C. O Wi-Fi é gratuito para clientes cadastrados no LATAM Pass. E a plataforma LATAM Play oferece filmes, séries, músicas e outros conteúdos de entretenimento diretamente nas telas dos passageiros.
A configuração 2×2 é um diferencial significativo: em vez das fileiras 3×3 convencionais, todo passageiro viaja sempre na janela ou no corredor. Acabou o assento do meio em qualquer voo operado com essa aeronave.
Do ponto de vista técnico, o E195-E2 é equipado com motores Pratt & Whitney GTF que reduzem o consumo de combustível em até 25% em relação à geração anterior, com menor emissão de CO2 e ruído. Para a LATAM, isso significa operar mais rotas com menor custo operacional e menor impacto ambiental.
24 aeronaves firmes e 50 opções: o tamanho do compromisso
O pedido firme do grupo LATAM é de 24 aeronaves Embraer E195-E2, com mais 50 opções de compra. Isso significa que o que está sendo anunciado agora é apenas o começo de um ciclo de expansão que pode se estender por muitos anos.
Se as 50 opções forem exercidas, a LATAM terá uma frota de até 74 aeronaves E195-E2, o que representaria uma transformação completa da sua operação regional no Brasil e na América Latina. Cada aeronave adicional entregue vai gerar mais rotas, mais frequências e mais demanda por profissionais.
Jerome Cadier, CEO da LATAM Airlines Brasil, deixou claro que a visão é de longo prazo: esta é apenas a primeira fase para encurtar distâncias e permitir que mais brasileiros se conectem ao Brasil e ao mundo.
O que essa expansão gera para o mercado de trabalho
Quarenta e duas rotas operadas com até 14 aeronaves novas entre novembro de 2026 e março de 2027 é um volume expressivo de demanda por profissionais em todas as frentes da cadeia aeronáutica.
Para Comissários de Bordo, cada nova aeronave incorporada à frota precisa de uma equipe de bordo dedicada. Com a configuração Premium Economy presente em todos os E195-E2 da LATAM, o padrão de atendimento exigido em voos domésticos sobe de nível, demandando Comissários com preparo para serviço diferenciado, atenção ao passageiro e capacidade de entregar uma experiência que vai além do convencional em rotas regionais. A chegada a 4 novas cidades, Cabo Frio, Ji-Paraná, Macaé e Rondonópolis, também abre bases operacionais que precisam ser suportadas por tripulantes presentes nessas regiões.
Para Mecânicos de Aeronaves, 14 novas aeronaves operando 42 rotas significa um volume expressivo de ciclos de manutenção sendo adicionados à operação da LATAM. Cada pouso e decolagem gera uma inspeção de linha. Cada aeronave nova exige profissionais familiarizados com os sistemas específicos do E195-E2, incluindo os motores Pratt & Whitney GTF e a arquitetura aviônica da família E2. A chegada a novos aeroportos também implica estabelecer suporte técnico nessas localidades, gerando oportunidades em cidades que até agora tinham pouca presença de operações de manutenção aeronáutica.
Para Pilotos, 14 aeronaves E195-E2 exigem tripulantes técnicos habilitados para o modelo. A LATAM vai precisar de pilotos com habilitação de tipo no E2, o que abre um ciclo de cursos de transição e contratações para quem já está no mercado e busca progressão de carreira dentro da companhia ou uma porta de entrada pela LATAM.
O efeito cascata que começa agora
O movimento da LATAM com o E195-E2 não vai gerar oportunidades de uma vez só. Ele se estende de novembro de 2026 até março de 2027 na primeira fase, e continua com a segunda fase de até 18 novas cidades ao longo de 2027.
Isso significa que a janela de absorção de novos profissionais vai ficar aberta por um período longo e consistente. Pilotos experientes que fazem a transição para o E2 abrem espaço nas posições que ocupavam. Comissários sênior são alocados nas novas rotas, abrindo vagas nas rotas estabelecidas para profissionais em início de carreira. Mecânicos recém-formados entram nas equipes de manutenção de linha nos novos aeroportos onde a LATAM vai operar.
Quem estiver bem formado e disponível durante essa janela vai aproveitar as oportunidades antes que elas sejam preenchidas.
A LATAM lidera o mercado brasileiro
Os dados confirmam a posição da LATAM como a maior companhia aérea do Brasil em termos de market share. Segundo a ANAC, o grupo LATAM lidera tanto o mercado doméstico quanto o internacional no Brasil desde 2021. Com voos próprios para mais de 90 destinos internacionais, dos quais 31 são operados diretamente a partir do Brasil, a companhia tem uma presença que nenhuma outra concorrente consegue igualar no país.
Essa liderança torna a LATAM um dos destinos de carreira mais sólidos da aviação brasileira. Uma companhia que lidera o mercado, que está em expansão histórica e que tem um pedido firme de 24 aeronaves novas com mais 50 opções vai contratar de forma consistente nos próximos anos.
A Lito Aviation Academy e a parceria com LATAM e Embraer
A Lito Aviation Academy está em Guarulhos, hub central da operação da LATAM e uma das bases de onde partem várias das novas rotas do E195-E2, com mais de 36 anos de experiência, homologação da ANAC e parceria direta com a LATAM e a Embraer. A escola forma Comissários de Bordo, Mecânicos de Aeronaves e Pilotos com o perfil que a LATAM busca nos seus processos seletivos.
A maior expansão doméstica da história da LATAM começa em novembro de 2026. O mercado está aquecido, as vagas vão aparecer e quem estiver bem formado vai estar no lugar certo na hora certa.
👉 Quer saber como entrar nesse mercado pelo caminho mais rápido?
